ute; les gorges sont tres loin d'avoir l'importance,
l'escarpement et la longueur de celles du Drin. On peut donc estimer
qu'un tel projet n'est pas difficile a realiser.

Le plan italien est different et hesite entre deux combinaisons: la
premiere consiste a unir Vallona a El-Bassam par Berat, la vallee du
Semen et du Devol; a Gurula (Gurala, sur la carte autrichienne), la voie
franchirait des collines basses dont l'altitude est de 400 metres
environ. D'El-Bassam, elle gagnerait Monastir, comme il est dit
ci-dessus.

L'autre combinaison abandonne la vallee du Scoumbi et Monastir; de
Vallona le trace atteindrait Berat, suivrait la vallee du Semen et du
Devol qui aboutit a Koritza, d'ou, par Kastoria, on parviendrait a
Verria sur la ligne de Salonique.

Toutes ces lignes ne sont pas malaisees a etablir et toutes empruntent
les principales voies de communication de l'Albanie du centre et du sud,
qui desservent depuis longtemps, par de mauvais sentiers, il est vrai,
les centres de population du pays: Cavaja, Pekinj, El-Bassam, Berat,
Koritza, et les reunissent aux deux principaux ports de Durazzo et de
Vallona; si l'on y ajoute les vallees basses de l'Arzeu et de l'Ismi,
avec les deux villes de Tirana et de Kroia, situees a moins de douze
heures de cheval de Durazzo, on peut se representer la repartition des
groupes les plus compacts et les plus nombreux d'habitants de l'Albanie
independante.

Par suite, la premiere oeuvre d'un gouvernement albanais digne de ce nom
sera de percer ou de retablir des routes convenables entre ces
differents points; ce ne sera pas un travail considerable, car, dans
toute cette partie du pays, les montagnes s'abaissent, adoucissent leurs
formes et sont coupees de larges vallees; seule la haute vallee du
Scoumbi, entre son coude et Koukous, presente quelques escarpements
importants.

Un plan de travaux publics bien compris devrait donc comporter
l'etablissement immediat des voies suivantes: la refection de la voie de
Durazzo a Tirana, avec l'etablissement d'un embranchement sur Kroia; la
mise en etat de viabilite du sentier conduisant actuellement de Durazzo
a Cavaja, Pekinj et El-Bassam et en seconde ligne du sentier qui reunit
par la montagne El-Bassam a Tirana; puis la liaison d'El-Bassam a
Koukous; a partir de ce point, il suffira d'entretenir la route vers
Okrida; enfin, l'etablissement d'une route de Vallona a Berat et
El-Bassam, avec embranchement a Gurula vers Koritza.

Un tel re